Témoignages de voix au sein de l’entreprise

Il existe une ligne invisible entre le rythme d’une ligne de production et celui d’une famille. Elle est rythmée par des horaires, des routines et des solutions de dernière minute. Pour tenir les rênes, il y a des femmes et des mères qui, chaque jour, pointent à l’atelier et au magasin.

Nous avons donné la parole à quatre d’entre elles. Elles nous racontent que la maternité n’est pas un frein, mais une école qui apprend à grandir, même sur le lieu de travail.

Altomare : Cheffe de rayon de la Ligne 2 et maman de Kevin, 11 ans.

Le bureau d’Altomare, cheffe de rayon de la Ligne 2, raconte deux mondes. Entre les écrans surgit le dessin de son fils Kevin, un rappel quotidien de ce qui se construit en dehors de l’entreprise.

Être fière et satisfaite de son travail l’a également aidée à être sincère dans les moments les plus difficiles, lorsque la séparation entre mère et fils laisse aussi place à la tristesse.

Pour elle, la maternité est une véritable école d’efficacité : elle a appris à résoudre le problème avant que l’engrenage ne s’enraye, apportant avec elle l’écoute et la fermeté nécessaires à la maison.

“À mon fils, je dis toujours la vérité : maman va travailler aussi pour toi, pour ton avenir et pour le nôtre”. 

Olha : La stratégie de la résilience

En production depuis trois ans pour la finition des capots, Olha a appris que la qualité du travail naît aussi de la sérénité mentale. Elle a construit un réseau de soutien en s’appuyant sur une baby-sitter pour assurer la logistique familiale. Cet équilibre l’a rendue consciente d’une vérité importante :

La famille n’empêche pas de travailler : au contraire, c’est une valeur ajoutée car on se sent plus accomplie en réussissant à bien gérer les deux de front

Angela : Le don supplémentaire de la maternité

Au magasin, la vérification des codes n’admet aucune distraction et Angela, engagée dans ce travail quotidien, a découvert que la naissance de sa fille a apporté en dot une ressource nouvelle : le calme. Son retour au travail l’a vue transformée, avec une nouvelle capacité à pondérer le stress et les priorités, devenant ainsi une professionnelle plus centrée :

Depuis que je suis maman, je me suis apaisée, cela m’a beaucoup changée. Avant, j’étais bien plus nerveuse ; maintenant, je suis plus centrée et sereine, même au travail.

Rosa : La valeur de l’indépendance

Quatre voix différentes, un seul message partagé : on peut être femme, travailleuse et maman. La force de notre ligne de production est aussi faite de cette capacité à tout concilier, avec fatigue, fierté et une extraordinaire normalité.

Le CE PD Master Program : le témoignage de Rafael

Après avoir exploré l’expérience de Rubia Pimenta, nous poursuivons notre voyage au sein du CE PD Master Program de CNH avec le témoignage de Rafael Renno, System Engineer. Rafael nous emmène au cœur technologique de l’entreprise, en se spécialisant dans l’électronique et les logiciels pour véhicules, avec un fort accent sur les technologies d’avant-garde.

Sa Job Rotation internationale était basée à Turin, hub stratégique pour l’innovation, mais elle lui a également offert l’opportunité de collaborer étroitement avec l’équipe de Lecce. Cela a créé un pont direct entre les différents centres d’excellence italiens de CNH, accélérant significativement sa croissance professionnelle.

Q : Rafael, comment a commencé ton parcours avec CNH et ce programme de Master ?

Je suis diplômé en génie électrique et j’avais déjà effectué mon stage dans le secteur des engins de chantier. Je savais à quel point CNH était une grande entreprise et quel était son impact sur le marché, j’ai donc tout de suite voulu en faire partie. Quand j’ai entendu parler du programme CE PD Master lors d’un direct sur YouTube – en particulier de la possibilité d’obtenir une spécialisation avancée en technologie et de la rotation mondiale – j’ai su que je devais postuler.

Q : Quelle a été pour toi la partie la plus précieuse de la Job Rotation ?

Avoir une vision plus large du développement du produit.

Nous avons effectué des rotations entre l’ingénierie, la validation du produit et les plateformes. Comprendre comment une action en ingénierie influence la plateforme ou le processus de validation est essentiel. Cela aide à voir la « big picture » (vue d’ensemble) de la manière dont une machine est développée.

Turin et Lecce : la culture du dialogue

Q : Tu as passé du temps à Turin et à Lecce. Qu’as-tu appris de la culture de travail italienne ?

C’était un grand échange culturel. J’ai remarqué la manière dont les Italiens abordent les problèmes : ils peuvent être très énergiques et passionnés lors d’une réunion en discutant d’un problème, mais dès qu’elle se termine, ils redeviennent amis et vont prendre un café ensemble. Je pense que cette capacité à discuter intensément tout en restant des collègues soudés est une grande qualité à rapporter au Brésil.

Q : D’un point de vue technique, quels ont été les points marquants de ton expérience en Italie ?

Au Brésil, les cours universitaires nous ont exposés à des technologies d’avant-garde telles que le machine learning et l’électrification. Ici en Italie, j’ai rejoint l’équipe d’Électronique du Véhicule. Passer du temps avec eux à Lecce a considérablement accéléré mon apprentissage. J’ai pu approfondir l’intégration électronique et le développement de logiciels, qui représentent l’avenir de notre secteur.

Le bagage de l’expérience

Q : Quelles sont tes réflexions finales sur ce voyage ?

Ce Master a été une expérience incroyable. Des rotations internes dans les différentes étapes du développement produit aux cours académiques et, enfin, à cette rotation mondiale en Italie : c’était fantastique. Je suis vraiment reconnaissant pour cette opportunité gigantesque.

Q : Quel sera ton objectif personnel au Brésil ?

Mon objectif est di devenir un point de référence pour l’électronique des véhicules dans notre usine de Contagem. Étant actuellement le seul membre de cette équipe spécifique au Brésil, je veux utiliser le « bagage » de connaissances acquises en Italie pour piloter de nouvelles solutions. Le marché évolue inévitablement vers des machines électroniques et électriques, et je veux être prêt à changer la mentalité des opérateurs grâce à ces nouvelles technologies.

Le CE PD Master Program : le programme de Job Rotation

Le CE PD Master Program de CNH représente un investissement stratégique dans les personnes qui soutiennent et aident l’entreprise au quotidien. Ce programme structure la croissance professionnelle des participants autour de la Job Rotation, conçue pour élargir leurs horizons techniques et culturels.

Rubia Pimenta, Wheel Loader CRB de l’équipe brésilienne, a participé au programme et a rejoint l’usine de Lecce, en Italie. Déterminée, précise et motivée, elle a partagé son histoire personnelle ainsi qu’une expérience qui l’a rendue encore plus fière de son parcours. Échanger avec elle transmet un sentiment de positivité et d’énergie, des qualités qui définiront sans aucun doute son avenir professionnel.

Dans cet entretien, elle nous a expliqué comment le passage des opérations brésiliennes aux lignes de production italiennes lui a permis de maîtriser les plateformes Grader et Telehandler, en acquérant une expérience directe au Proving Ground et en rapportant des compétences de pointe chez CNH Brésil.

Q : Rubia, comment a débuté votre parcours avec le CNH Master Program et qu’avez-vous découvert lors de vos rotations ?

Rubia : Je connaissais déjà CNH car ma famille travaille dans ce secteur, mais je n’avais jamais approfondi la connaissance des machines à ce niveau. Ce fut une magnifique surprise. Pendant la Job Rotation, j’ai commencé à travailler sur la plateforme des graders et j’ai compris que j’adorais me concentrer sur les projets. Étant diplômée en Génie Industriel, je n’étais pas aussi proche de l’aspect technique auparavant ; avoir un contact avec l’Ingénierie de Produit et le Proving Ground a donc été incroyable. Prendre les commandes des machines et comprendre comment nos décisions d’ingénierie influencent le client final a représenté un véritable tournant pour moi. Je peux dire que pendant ce stage, j’ai compris ce que j’aime vraiment faire.

Q : En ce qui concerne votre séjour en Italie, comment cette expérience a-t-elle enrichi vos compétences et vos connaissances professionnelles ?

Rubia : Être ici nous a permis d’observer des processus différents. Les flux de travail en Italie diffèrent de ceux du Brésil et nous avons eu la possibilité d’interagir directement avec les fournisseurs et les clients.

Comprendre un marché différent est vital. Cependant, l’aspect le plus important pour moi a été l’élément humain. Rencontrer en personne mes collègues et mon mentor, après des mois de conversations uniquement via Teams, a tout changé. On comprend mieux les réactions des gens et on construit un type de relation différent. Ce networking est essentiel pour notre future collaboration au sein de CNH.

L’expérience de Lecce : l’inspiration du modèle italien

Q : Vous êtes-vous concentrée sur des modèles ou des technologies spécifiques lors de votre séjour à l’usine de Lecce ?

Rubia : J’ai passé la majeure partie de mon temps sur les graders, qui constituent ma plateforme principale. Cependant, j’ai également travaillé avec les chariots télescopiques (telehandlers), ce qui a été très stimulant car nous n’avons pas cette plateforme spécifique au Brésil. C’était fantastique d’étudier un nouveau produit et les processus uniques qui s’y rapportent.

Q : Qu’est-ce qui vous a le plus frappée dans les lignes de production italiennes par rapport à votre expérience au Brésil ?

Rubia : Le processus de la ligne d’assemblage ici a été l’aspect le plus passionnant. Il est compact et organisé. Voir le volume élevé de machines produites dans un espace aussi restreint et efficace dans les usines de Lecce et de Sampierana, que nous avons visitées lors des derniers jours de la Job Rotation, m’a ouvert les yeux. Cela m’a montré comment nous pouvons améliorer l’utilisation de l’espace dans notre pays pour maximiser la productivité.

La force du changement

Q : Quel est votre objectif personnel après avoir terminé ce Master ?

Rubia : Mon objectif est de tirer les enseignements de cette expérience pour faire quelque chose de différent et améliorer nos processus. J’ai reçu une promotion durant cette période, ce qui me rend très heureuse car cela prouve que mon travail est reconnu. Je veux « rendre la pareille » à CNH en appliquant tout ce que j’ai vu ici pour faire une réelle différence.

Q : Enfin, en tant que femme dans un secteur traditionnellement dominé par les hommes, comment vivez-vous votre rôle dans l’ingénierie ?

Rubia : La situation est la même au Brésil, mais je ne me suis jamais sentie freinée. Mon équipe me respecte et écoute mes contributions. Je vois que le scénario est en train de changer. En Italie, j’ai remarqué beaucoup de femmes à des postes de direction et de management, ce que j’apprécie énormément. Nous avançons dans la bonne direction et j’espère être, un jour, l’un des leaders de demain.

Nous avons rencontré Hira, dont la présence dans notre usine Sampierana enrichit notre département de recherche. Avec ses yeux sombres et sa voix calme, mais déterminée, Hira incarne une vision culturelle fascinante et distincte, apportant un souffle d’innovation à notre travail quotidien.

Hira est une Chercheuse sélectionnée directement par l’Université de Bologne (Unibo) pour un projet important. Forte d’un Ph.D. en Communication et Informatique, elle applique ses compétences spécialisées — initialement axées sur les véhicules intelligents — aux excavatrices, avec un accent particulier sur les modèles électriques.

Nous l’avons interviewée pour qu’elle nous parle de première main du projet qu’elle mène ici avec nous, et pour découvrir comment sa recherche de pointe façonne l’avenir de nos machines.

Comment cette aventure a-t-elle commencé ?

Je suis chercheuse et j’ai un doctorat en Communication et Informatique, j’ai donc commencé par postuler à l’Unibo. J’ai vu un projet sur le site web de l’Unibo qui était fondamentalement lié à mon domaine. Mon doctorat porte sur les Véhicules Intelligents et les véhicules qui communiquent avec les infrastructures et d’autres véhicules, comme j’ai pu le voir chez Tesla

Le projet de recherche est directement lié à mon domaine d’étude concernant les véhicules communicants (V2V/V2D) et leurs conducteurs. Cette technologie est vitale pour les excavatrices dans le secteur du terrassement, où la communication à distance est nécessaire pour soutenir les opérateurs et améliorer l’efficacité du travail.

J’ai trouvé un projet spécifique axé sur l’optimisation énergétique et l’analyse dans le secteur du terrassement. Après avoir postulé sur le site web, j’ai passé deux entretiens : un entretien technique avec le professeur et un second avec 4 à 5 personnes sur des informations plus générales. À la suite de cela, il m’a été demandé de déménager et de travailler en Italie dans l’industrie des machines de construction (telles que San Piero et CNH), car le projet nécessite une présence physique sur site et ne peut pas être géré entièrement à distance.

Pendant votre séjour ici, travaillez-vous à San Piero et fréquentez-vous également l’université ?

J’ai commencé à travailler en novembre, et mon temps est actuellement partagé entre l’Université et les usines de l’entreprise. Étant donné que mon domaine est l’Informatique et les Sciences Informatiques, la majeure partie de mon analyse de recherche peut être effectuée à distance.

Pendant votre séjour ici, travaillez-vous à San Piero et fréquentez-vous également l’université ?

Lorsque je suis à l’université, je me concentre sur la planification de mes notes de recherche. Cependant, je suis actuellement en phase de formation et je n’effectue pas encore de travail pratique sur les excavatrices, telles que les mini-excavatrices. Je suis en train d’étudier la structure des excavatrices, d’analyser les composants de sécurité et d’examiner une documentation approfondie, en particulier pour les modèles électriques.

L’objectif de cette phase de formation est de bien comprendre la structure et les paramètres clés. Nous ne passerons au travail pratique avec les excavatrices qu’une fois cette analyse fondamentale terminée.

Depuis combien de temps prévoyez-vous de rester ici ?

Je suis ravie de pouvoir enfin appliquer tout ce que j’ai étudié en recherche et en théorie à cet environnement de machines de construction.

Je prévois de rester ici pendant une longue période, car j’ai fait un changement délibéré d’une carrière de 10 ans en tant que Maître de Conférences à l’Université (2015-2025) pour rejoindre l’industrie. C’est la première étape pour changer de domaine professionnel et appliquer mes connaissances dans un contexte pratique et réel.

Quel est votre objectif personnel à Sampierana ?

“Mon objectif personnel chez Sampierana est d’appliquer mon expérience de doctorat en Communication et Véhicules au secteur du terrassement. En s’inspirant de la vision de CNH, il est possible d’étudier un système dans lequel les excavatrices communiquent entre elles et avec l’environnement, en s’inspirant également du secteur automobile (Tesla en est un exemple clair).“

Cette procédure de communication complète doit être transférée à l’industrie des machines de construction car elle est nécessaire. Conduire des excavatrices est une tâche à haut risque, rendant les conducteurs et le personnel environnant vulnérables. Par conséquent, un réseau de communication et de surveillance en temps réel est essentiel.

Actuellement, nous manquons de surveillance en temps réel des fonctionnalités réelles du véhicule (comme les mouvements du bras, les joysticks et les freins), même si nous connaissons la position GPS. Si nous devons déplacer un bras, nous avons besoin d’une confirmation à distance que le mouvement est correct. L’objectif est de voir l’image complète de la zone de travail (par exemple, via vue satellite) pour prendre de meilleures décisions opérationnelles, car le conducteur ne voit que sa partie spécifique. Cette capacité nous permettrait également de surveiller l’opérateur à distance.

Je crois que la sécurité des interconnexions est un sujet de plus en plus récurrent sur les véhicules de terrassement.

L’entretien avec Hira nous a permis de réfléchir à de nouvelles idées et à un rôle inédit des technologies dans le secteur du terrassement. Nous sommes toujours fiers d’accueillir de jeunes visages et de jeunes voix chez Sampierana, comme l’a commenté Natalia Bitencourt, HR Product Development & Quality EU:

“Cette collaboration avec l’Université de Cesena représente un investissement fondamental dans le talent et l’innovation. Pour Sampierana, miser sur les jeunes et sur les compétences d’excellence en ingénierie est la clé pour bâtir l’avenir.“