Hira, die erste Forscherin bei Sampierana

Wir begrüßen Hira, deren Präsenz in unserem Werk Sampierana unsere Forschungsabteilung bereichert. Mit ihren dunklen Augen und einer ruhigen, aber entschlossenen Stimme verkörpert Hira eine faszinierende und einzigartige kulturelle Vision, die frischen Wind in unsere tägliche Arbeit bringt.

Hira ist eine Forscherin, die direkt von der Universität Bologna (Unibo) für ein wichtiges Projekt ausgewählt wurde. Mit einem Ph.D. in Kommunikation und Informatik wendet sie ihre Spezialkenntnisse – die ursprünglich auf intelligente Fahrzeuge ausgerichtet waren – auf Bagger an, mit besonderem Fokus auf elektrische Modelle.

Wir haben sie interviewt, um aus erster Hand von dem Projekt zu erfahren, das sie hier bei uns durchführt, und um zu entdecken, wie ihre Spitzenforschung die Zukunft unserer Maschinen gestaltet

Wie hat dieses Abenteuer für Sie begonnen?

Ich bin Forscherin und habe einen Ph.D. in Kommunikation und Informatik. Ich habe mich also bei der Unibo beworben. Ich sah ein Projekt auf der Unibo-Website, das im Grunde mit meinem Fachgebiet zusammenhing. Mein Ph.D. handelt von intelligenten Fahrzeugen und Fahrzeugen, die mit der Infrastruktur und anderen Fahrzeugen kommunizieren, wie ich es bei Tesla gesehen habe.

Das Forschungsprojekt ist direkt mit meinem Fachgebiet der kommunizierenden Fahrzeuge (V2V/V2D) und ihren Fahrern verbunden. Diese Technologie ist entscheidend für Bagger im Erdbewegungssektor, wo Fernkommunikation notwendig ist, um Bediener zu unterstützen und die Arbeitseffizienz zu verbessern.

Ich fand ein spezifisches Projekt, das sich auf Energieoptimierung und Analyse im Erdbewegungssektor konzentrierte. Nachdem ich mich auf der Website beworben hatte, absolvierte ich zwei Interviews: ein technisches Interview mit dem Professor und ein zweites mit 4–5 Personen, das allgemeinere Informationen abdeckte. Anschließend wurde ich gebeten, umzuziehen und in Italien in der Baumaschinenindustrie (wie San Piero und CNH) zu arbeiten, da das Projekt eine physische Präsenz vor Ort erfordert und nicht vollständig remote verwaltet werden kann.

Während Ihres Aufenthalts hier, arbeiten Sie in San Piero und besuchen auch die Universität?

Ich habe im November mit der Arbeit begonnen und meine Zeit ist derzeit zwischen der Universität und den Werken des Unternehmens aufgeteilt. Da mein Fachgebiet Informatik und Computer Science ist, kann der Großteil meiner Forschungsanalyse remote durchgeführt werden.

Wenn Sie mit Ihrem Team in Sampierana sind, was beinhaltet die praktische Arbeit? Arbeiten Sie mit Minibaggern?

Wenn ich an der Universität bin, liegt mein Fokus auf der Planung von Forschungsnotizen. Derzeit befinde ich mich jedoch in einer Schulungsphase und führe noch keine praktischen Arbeiten an den Baggern, wie Minibaggern, durch. Ich studiere die Struktur der Bagger, analysiere Sicherheitskomponenten und prüfe die umfangreiche Dokumentation, insbesondere für Elektromodelle.

Das Ziel dieser Schulungsphase ist es, die Struktur und die Schlüsselparameter gründlich zu verstehen. Wir werden erst nach Abschluss dieser grundlegenden Analyse zur praktischen Arbeit an den Baggern übergehen.

Wie lange planen Sie zu bleiben?

Ich freue mich darauf, endlich alles, was ich in Forschung und Theorie studiert habe, in diesem Baumaschinenumfeld anzuwenden.

Ich plane, für lange Zeit hier zu bleiben, da ich mich bewusst entschieden habe, von einer 10-jährigen Karriere als Universitätsdozentin (2015-2025) in die Industrie zu wechseln. Dies ist der erste Schritt, um mein Fachgebiet zu wechseln und mein Wissen in einem praktischen, realen Kontext anzuwenden.

Was ist Ihr persönliches Ziel in Sampierana?

“Mein persönliches Ziel bei Sampierana ist es, meine Doktoranden-Expertise in Kommunikation und Fahrzeuge auf den Erdbewegungssektor anzuwenden. Basierend auf der CNH-Sichtweise ist es möglich, ein System zu untersuchen, in dem Bagger miteinander und mit der Umgebung kommunizieren, wobei auch die Automobilindustrie (Tesla ist ein klares Beispiel) als Inspiration dient.

Diese vollständige Kommunikationsprozedur muss auf die Baumaschinenindustrie übertragen werden, weil sie notwendig ist. Das Fahren von Baggern ist eine Hochrisikotätigkeit, die Fahrer und das umliegende Personal gefährdet. Daher ist ein Netzwerk für Kommunikation und Echtzeit-Überwachung unerlässlich.

Gegenwärtig fehlt uns die Echtzeit-Überwachung der tatsächlichen Fahrzeugfunktionen (wie Armbewegungen, Joysticks und Bremsen), auch wenn wir den GPS-Standort kennen. Wenn wir einen Ausleger bewegen müssen, benötigen wir eine Fernbestätigung, dass die Bewegung korrekt ist. Das Ziel ist es, das vollständige Bild des Arbeitsbereichs (z. B. über Satellitenansicht) zu sehen, um bessere operative Entscheidungen treffen zu können, da der Fahrer nur seinen spezifischen Teil sieht. Diese Fähigkeit würde es uns auch ermöglichen, den Bediener aus der Ferne zu überwachen.

Ich glaube, dass die Sicherheit der Vernetzungen bei Erdbaumaschinen ein immer wiederkehrendes Thema ist.

Hiras Interview hat uns neue Denkanstöße und eine neue Rolle der Technologien im Erdbewegungssektor aufgezeigt. Wir sind immer stolz darauf, junge Gesichter und Stimmen bei Sampierana willkommen zu heißen, wie Natalia Bitencourt, HR Product Development & Quality EU,kommentierte:

Diese Zusammenarbeit mit der Universität Cesena stellt eine grundlegende Investition in Talent und Innovation dar. Für Sampierana ist die Fokussierung auf junge Menschen und herausragende Ingenieurkompetenzen der Schlüssel zur Gestaltung der Zukunft.”

 

Interview mit Fabio: Von einem familiären Umfeld zur Realität von Sampierana

Heute teilen wir Ihnen in unserer Rubrik Students on Board das Interview mit Fabio Sandonini mit, einem studentischen Praktikanten der Elektrotechnik, der derzeit in der Produktabteilung von Eurocomach beschäftigt ist. Fabios Geschichte scheint einem roten Faden zu folgen, der seinen Ursprung in der Gegend von Mantua hat, woher er kommt und wo er schon als Kind die ersten Erdbaumaschinen sah und von ihnen hörte.

Sie haben, wenn ich mich nicht irre, im April mit dem Praktikum begonnen und sind in der Produktabteilung. Was Ihre Ausbildung betrifft, sind Sie Student der Elektrotechnik. Wie war Ihr erster Monat bei Sampierana?

Der erste Monat verlief gut. Für mich war es auch die erste Berufserfahrung in meinem Studienfach, der Elektrotechnik. In diesem Umfeld hatte ich die Gelegenheit zu verstehen, wie ein technisches Büro funktioniert und wie man mit Kollegen umgeht. Ich habe ein sehr einladendes Umfeld vorgefunden, sowohl bei den Abteilungsleitern als auch bei anderen Mitarbeitern der Abteilung. Endlich konnte ich mich mit den tatsächlich studierten Fächern beschäftigen. Man könnte sagen, es war ein bisschen so, als würde ich das erleben, was ich schon immer erleben wollte.

Was haben Sie im Hinblick auf Ihr Studium an der Universität gelernt, das Sie dann tatsächlich im Unternehmen anwenden konnten?

Sicherlich die Methode, mit der man an ein Problem herangeht… Alle Begriffe haben jedoch einen wichtigen gemeinsamen Faktor: die Suche nach der richtigen „Methode“, verstanden als Problemlösung, Identifizierung der Daten, deren genaues Lesen und die darauf aufbauende angemessene Analyse. Dabei haben mich meine Studien, das erkenne ich, unterstützt. Im Übrigen deckt ein Großteil des Projekts, an dem ich arbeite, das ab, was ich an der Universität studiert habe, insbesondere Motortechnik, Elektrik und Steuerungssysteme für Elektromotoren.

Intervista Fabio Eurocomach

An welchen Projekten haben Sie zu arbeiten begonnen? / An welchen Projekten arbeiten Sie gerade?

Ich habe an einem Projekt begonnen, das die Erstellung eines digitalen Modells eines Fahrzeugs vorsieht, das derzeit im technischen Büro entwickelt wird: eines Elektrofahrzeugs.

Mein Projekt besteht darin, dieses Modell zu erstellen und zu simulieren, um Schätzungen der Energieeffizienz der Batterie und der abgegebenen Leistung vornehmen zu können. Im Grunde geht es also darum, das Fahrzeug zu nehmen, eine digitale Kopie davon zu erstellen und die Parameter auf unterschiedliche Weise zu verwalten, um zu sehen, ob höhere Wirkungsgrade erzielt werden können

Haben Sie sich vorgestellt, dass Sie Ihr Studium durch die Anwendung auf den Bereich der Bagger vertiefen könnten?

Ja und nein, ich denke, das ist die richtige Antwort. Ich habe Sampierana letztes Jahr bei einem Treffen mit lokalen Unternehmen auf dem Campus von Cesena kennengelernt. Das Unternehmen hat mich sofort beeindruckt, weil ich im Moment in Cesena studiere, aber nicht von dort stamme. Ich komme aus einem kleinen Dorf zwischen Mantua und Brescia, das im Grunde ein ländlicher Ort ist. Meine Onkel sind alle Bauern, ebenso wie meine Freunde. Das landwirtschaftliche Umfeld ist also ein Kontext, in dem ich schon immer gelebt habe und der mich schon immer fasziniert hat, sowohl die Erdbaumaschinen als auch die landwirtschaftlichen Maschinen.

Als ich diesen Kontext an der Universität wiederfand, war ich sofort beeindruckt, und als ich in das Unternehmen kam und alles tatsächlich hautnah sah, einschließlich der Herstellung der Maschinen, war ich froh, zwei Komponenten zu vereinen: die emotionale/persönliche und die akademische

Was gefällt Ihnen an Ihrer Arbeit am besten?

Nun, es gibt zwei Aspekte zu erwähnen: auf praktischer Ebene die Realisierung des Modells an sich… Auf der anderen Seite erfüllt mich die Möglichkeit, an einem Elektrofahrzeug zu arbeiten – angesichts der aktuellen Lage und der Richtung, in die sich die Welt entwickelt – mit Stolz, weil es mir ermöglicht, an einem großen, innovativen Projekt teilzunehmen, das einen eigenen Wert für die gesamte Gemeinschaft hat.

Students on Board: Mattias Erfahrung bei Eurocomach.

Das zweite Zeugnis in unserer Rubrik Students on Board stammt von Mattia, einem Software Engineer bei Sampierana. Das Interview mit ihm hat uns eine Dosis Energie und Positivität vermittelt, die ihn jeden Tag bei seiner Arbeit begleitet, da er nach seinem Praktikum direkt eingestellt wurde.

Hallo Mattia, erzählen Sie uns ein bisschen von sich. Können Sie uns von Ihrem Werdegang erzählen?

Im Oktober bin ich seit einem Jahr hier. Ich wurde als Software Engineer eingestellt, nachdem ich mein Studium in Elektrotechnik und Telekommunikation abgeschlossen hatte.

Was waren Ihre anfänglichen beruflichen Ziele und wie war der Übergang vom Praktikum zur Festanstellung?

Bevor ich Sampierana-Eurocomach kannte, interessierte ich mich für den Automobilsektor und Landmaschinen. Die Gelegenheit ergab sich durch ein Seminar, das das Unternehmen an der Universität veranstaltete. Ein Praktikum ist eine Zeit, um das Unternehmen kennenzulernen, und die Arbeitsbelastung ist nicht so hoch wie in einem normalen Job, was einem ermöglicht, mehr Fragen zu stellen. Nach der Einstellung war das Hauptziel, Software, elektrisches und elektronisches Know-how intern bei Sampierana aufzubauen und es so unabhängiger von den Lieferanten zu machen.

Mattia_Students on Board_Eurocomach

Was genau machen Sie als Software Engineer?

Die Software-, Elektrik- und Elektronik-Teile wurden zuvor nicht intern verwaltet, sondern von Zulieferern. Die Idee ist, sie so zu verwalten, wie es die CNH-Gruppe tut, die ihre eigenen Systeme und Prozesse hat. Im Moment kümmern wir uns um den Service und die Unterstützung bei der Validierung bestehender Produkte, aber in Zukunft ist es das Ziel, mit der Entwicklung von Software für neue Projekte zu beginnen. Dies betrifft alle Bagger, nicht nur die elektrischen.

Was haben Sie auf diesem beruflichen Weg unerwartet gelernt?

Ich habe die Architektur der Maschinen gelernt und wie die Beschaffungs- und Auswahlprozesse für Komponenten verwaltet werden. Das war für mich der interessanteste Aspekt. Ich hatte auch die Gelegenheit zu sehen, wie ein Produkt durch Verfahren und Tests validiert wird. Auf der Ebene des Universitätsstudiums hätte ich nie erwartet, im Bereich der Bagger zu landen, aber wenn man mich vor zwei Jahren gefragt hätte, hätte ich wahrscheinlich geantwortet, dass es mir gefallen würde. Ich habe entdeckt, dass das Studium mir die Grundlagen gegeben hat, um die Bereiche zu verstehen, in denen sich die Elektronik entwickelt.

Wie war die Unterstützung durch das Unternehmen während Ihres Praktikums?

Während des Praktikums wurde mir klar, dass es in meinem Bereich keine spezifische Bezugsperson gab. Dennoch erhielt ich Unterstützung von einem Kollegen aus dem technischen Büro und dem Projektmanager. Als mein jetziger Vorgesetzter, Nicolò Rossi, kam, änderte sich der Ansatz, und auch wenn manchmal Ressourcen fehlen, arbeiten wir daran, sie wiederzubeschaffen.

Mattia_Students on Board_Eurocomach_escavatore

Was ist das Interessanteste oder Schönste, das Sie bisher gelernt haben, das Sie vielleicht nicht erwartet haben?

Das Interessanteste ist wahrscheinlich, wie ein Produkt validiert wird. All die Verfahren, die durchgeführt und umgesetzt werden, um zu überprüfen, ob ein bereits entworfenes und gebautes, aber noch nicht vom Unternehmen in Produktion genommenes Produkt von ausreichender Qualität ist oder die Konstruktionsspezifikationen durch die verschiedenen Tests, die an den Produkten durchgeführt werden, erfüllt – dieser Aspekt ist für mich sehr interessant.

Students on Board: Mariannas Weg in der Supply Chain

Im Laufe der Jahre haben wir bei Eurocomach mehrere Praktikanten an Bord geholt. Als wir sie bei der Arbeit sahen, fragten wir uns, was unsere Neulinge über Bagger, über die Art und Weise, wie sie das Unternehmen erleben, sagen würden und vor allem, ob sie sich während ihres Studiums jemals vorgestellt hätten, eines Tages in einem Unternehmen der Erdbewegungsbranche zu arbeiten. “Students on Board” ist die Rubrik, in der wir vier von ihnen zu Wort kommen lassen, angefangen bei Marianna, einer Studentin der Wirtschafts- und Handelswissenschaften und Praktikantin im Bereich Supply Chain.


Hallo Marianna, erzähl uns ein bisschen von dir. Wie weit bist du mit deinem Studium und wie bist du zu Eurocomach gekommen?

Ich bin noch nicht fertig, mir fehlen noch zwei Prüfungen. Ich bin für ein außercurriculares Praktikum in der Supply-Chain-Abteilung zu Eurocomach gekommen, was ich so nicht erwartet hatte.

Wie läuft dieser erste Praktikumsmonat?

Es läuft wirklich sehr gut, auf unerwartete Weise. Ich möchte betonen, dass dieses Praktikum nicht mit der Universität verbunden ist. Ich bin derzeit im Fach Wirtschaftswissenschaften eingeschrieben, während mein Praktikum sich auf die Aktivitäten der Supply Chain konzentriert. Dieser Job ist das Gegenteil von dem, was ich vorher gemacht habe: In diesem Kontext war ich allein in einem Büro und habe mich mit Rechnungen und Buchhaltung beschäftigt. Ich hatte Angst, der Aufgabe nicht gewachsen zu sein und keinen anderen Job als den vorherigen zu lernen, aber hier habe ich entdeckt, dass der Kontakt mit Menschen und die Zusammenarbeit für mich viel erfüllender sind. Die Interaktion hilft mir, mich als Teil eines Teams zu fühlen und meine anfänglichen Unsicherheiten zu überwinden.

Studen

Kannst du uns erklären, was du machst, was ist deine Rolle?

Ich bin Teil der Supply Chain, also der “Lieferkette”. Meine Hauptaufgabe ist die Auftragserfassung, basierend auf dem, was die Produktionslinie herstellen kann. Ich arbeite auch viel mit der kaufmännischen Abteilung zusammen, um eventuelle Änderungen vorzunehmen.

Das Praktikum ist, wie du selbst gesagt hast, nicht direkt mit deinem Studiengang in Wirtschafts- und Handelswissenschaften verbunden. Hast du nützliche Konzepte gefunden?

Es stimmt, das Praktikum ist nicht obligatorisch, aber ich habe es angenommen, in der Hoffnung, eingestellt zu werden. Im Wirtschaftsstudium lernen wir Fächer wie Logistik, Lagerbestandsverwaltung und die Bewertung von Beständen. Also ja, einige nützliche Konzepte habe ich gefunden

Gab es einen Moment der Schwierigkeit am Anfang, als du diesen Weg begonnen hast?

Ja, am Anfang schon. Es gab definitiv die Angst, sich in eine neue Umgebung einzufügen und es nicht zu schaffen, Arbeit und Studium zu vereinbaren. Wenn man den ganzen Tag an etwas gearbeitet hat und nach Hause kommt, um sich auf Bücher zu konzentrieren, die von einem völlig anderen Thema handeln, ist das nicht einfach. Aber langsam schaffe ich es.

Students on Board People & Life

Hast du dich als Frau jemals an einem gewissen Punkt in einem metallverarbeitenden Unternehmen fehl am Platz gefühlt?

Dort, wo ich vorher gearbeitet habe, einem sehr kleinen Unternehmen, war ich die einzige Frau. Eine meiner Aufgaben hier ist die Änderung von technischen Datenblättern, was mich oft dazu bringt, mich mit der Produktion auszutauschen und physisch zur betreffenden Maschine zu gehen, um das Blatt zu ändern. Ich erinnere mich gut an den ersten Tag, an dem ich die Produktionslinie betrat, und ich war überrascht: Es waren alles Frauen! Das hat mich wirklich sehr beeindruckt und gab mir noch mehr Vertrauen und den Wunsch, etwas zu tun

Nicolò Rossi: Sampieranas Software-Ingenieur

Niccolòs rötliches Haar bringt frischen Wind in die Büros von San Piero, mit der Bildung eines neuen Teams, das er als Software-Ingenieur leitet.

Vor den letzten Wochen war ich Ihnen in den Korridoren von San Piero noch nicht begegnet. Wann sind Sie in das Unternehmen eingetreten?

Ich bin im Mai gekommen, also noch nicht sehr lange.

Sie sind also erst kürzlich in einer für das Unternehmen völlig neuen Rolle angekommen: Es ist das erste Mal, dass die Position eines Software-Ingenieurs besetzt wird. Können Sie uns genauer erzählen, was Ihre Rolle erfordert?

Meine Rolle ist bei der Realisierung der Maschinenprojekte übergreifend, ich kümmere mich um die Elektronik (Steuergeräte, Displays, Manipulatoren, Joysticks) und die Elektrik (Anschluss von Ein- und Ausgängen, Schalter, Spulen, die das Öl bewegen). Ich bin die Person, die die Architektur koordiniert, um die Maschine und auch den Visualisierungsbereich zu bewegen; eine neue Position, die jedes Projekt unterstützt, sowohl für thermische als auch für elektrische Maschinen.

Man kann sagen, dass es sich um ein Work in Progress handelt, wenn man bedenkt, dass die ersten Eurocomach-Modelle keine echte Elektronikkomponente enthalten.

Genau. Diese Komponente gewinnt langsam an Bedeutung, da die Elektronik eine Logik zur Verbesserung des Produkts einbringen kann. Mit Hilfe einer intelligenten Steuereinheit kann ich das Verhalten eines Systems verändern. Wenn ich einen Schalter betätige, der direkt mit einer Lampe verbunden ist, geht diese an, aber wenn ich zwischen Schalter und Lampe eine Steuereinheit schalte, kann ich entscheiden, ob ich sie einschalte oder ausgeschaltet lasse. Das Ziel ist es, einen Eingangssignal zu lesen, um zu entscheiden, was am Ausgang geschehen soll.

Haben Sie sich in diesem Zusammenhang auch mit der neuen 8-10 TON-Reihe befasst?

Nein, diesen Teil habe ich vorerst nicht verfolgt, aber ich arbeite mich langsam ein.

Was war das erste Projekt, an dem Sie gearbeitet haben?

Stabilisierung aller vorhandenen Softwarepakete für alle Eurocomach-Modelle. Das erste echte Projekt, an dem ich gearbeitet habe, war das PR230, die 3TON-Reihe.

Derzeit arbeiten wir am Elektromodell des MTL und werden uns in Kürze auch mit der thermischen Version befassen.

Wie viele Personen arbeiten mit Ihnen zusammen?

Im Moment nur Mattia. Bald werde ich jedoch auch ein Forschungsprojekt mit der Universität Bologna, genauer gesagt mit dem Standort in Cesena, zusammen mit einer pakistanischen Studentin betreuen. Das Projekt befasst sich mit elektrischen Baggern und dem elektrischen MTL für das Energiemanagement.

Dann werden wir uns im September für diesen Teil auf den neuesten Stand bringen. Erzählen Sie uns ein wenig über Ihren Hintergrund, sind Sie aus der Gegend oder von außerhalb?

Ich komme ursprünglich vom Lago Maggiore und habe vor fünfzehn Jahren, im Jahr 2010, als Systemintegrator in der Elektronikbranche angefangen. Ich war in Modena, im Motor Valley, um an der Softwareentwicklung für ein Unternehmen zu arbeiten, das sich mit der Herstellung von Teleskopladern für die Baubranche beschäftigt. Dort wurde ich dann für den Bereich Software und auch für die elektrischen Anlagen verantwortlich.

Heute bin ich nach Santarcangelo di Romagna gezogen, um Sampierana zu unterstützen. Derzeit greifen wir auf externe Lieferanten zurück, aber wir hoffen, in Zukunft unabhängig zu sein und über die notwendigen Instrumente zu verfügen, um uns selbst zu verwalten.

In Bezug auf diese Ziele, was haben Sie gefunden, als Sie vor zwei Monaten ankamen?

Ich fand ein ausgezeichnetes Projektmanagement vor, aber es gab etwas zu verbessern in Bezug auf die Rückverfolgbarkeit der Software und der Spezifikationen für jedes Projekt.

Da es keine Referenzfigur für den elektronischen Teil gab, war es notwendig, jemanden zu haben, der Vorlagen und Verfahren für die Freigabe der Software erstellt.

Im Moment sind wir zu 20 % in Cesena und zu 80 % in San Piero verteilt. Der Teil in Cesena ist für die Bagger und Elektromaschinen von grundlegender Bedeutung, aber hier in San Piero haben wir die Möglichkeit, Prototypen aus erster Hand zu testen, und das erfordert eine wichtige Präsenz an diesem Standort.

Das Team wird weiter wachsen, um den ständig neuen Anforderungen gerecht zu werden.

Wie fanden Sie, dass die anderen Abteilungen die Ankunft neuer Mitarbeiter im Unternehmen aufgenommen haben? Der Eindruck war positiv.

Der Eindruck war positiv. Auch die anderen Einrichtungen haben diesen Beitritt mit Freude aufgenommen, und mit der Unterstützung von CNH werden wir die Möglichkeit haben, das bereits Erreichte noch weiter zu verbessern.

Wenn wir versuchen würden, die Zeit vor der Maschine und die Zeit vor dem PC zu quantifizieren?

40 % am PC und 60 % am Fahrzeug, denn derzeit müssen wir es kennenlernen und die durchgeführten Tuningmaßnahmen verstehen.

Im Auto zu sitzen ist viel leistungsfähiger und lehrreicher.

Das Projekt mit der Universität begann im Juli mit der Vorstellung des Support-Teams und der verschiedenen Projektphasen.

Ein Fernaustausch ist bereits aktiv. Wir warten nun auf seine Ankunft in Cesena im September.

Was glauben Sie, wird in den kommenden Monaten passieren, auch mit Blick auf die Zukunft des Unternehmens?

Ich gehe davon aus, dass das Team wachsen wird, sodass wir sicherlich die Unterstützung für die verschiedenen Einrichtungen verbessern und mit der internen Softwareentwicklung beginnen können.

Der Mehrwert von Frauen: Patrizias Geschichte

Es war mehr oder weniger diese Zeit des Jahres, April-Mai, und das Jahr war 1995. Ich hatte das Gymnasium beendet und arbeitete in einer Firma in Cesena, aber ich fühlte mich nicht zufrieden. In diesem Moment erfuhr ich, dass hier bei Sampierana eine Rezeptionskraft gesucht wurde. Ich kannte die Firma, weil ich in dieser Gegend aufgewachsen bin. Als ich mich vorstellte, fragten sie mich, ob ich ein wenig Sprachen sprechen würde, hauptsächlich Englisch und Französisch. Sampierana war damals ein Unternehmen mit 30 Mitarbeitern, und ich, frisch vom Gymnasium, sagte sofort ja

Wie hat Ihr Arbeitsabenteuer bei Sampierana begonnen?

Es war mehr oder weniger diese Zeit des Jahres, April-Mai, und das Jahr war 1995. Ich hatte das Gymnasium beendet und arbeitete in einer Firma in Cesena, aber ich fühlte mich nicht zufrieden. In diesem Moment erfuhr ich, dass hier bei Sampierana eine Rezeptionskraft gesucht wurde.

Ich kannte die Firma, weil ich in dieser Gegend aufgewachsen bin. Als ich mich vorstellte, fragten sie mich, ob ich ein wenig Sprachen sprechen würde, hauptsächlich Englisch und Französisch. Sampierana war damals ein Unternehmen mit 30 Mitarbeitern, und ich, frisch vom Gymnasium, sagte sofort ja

Doch nach wenigen Monaten bekam ich die Gelegenheit, etwas anderes zu tun, nämlich mit Kunden in Kontakt zu treten.

Und so begann mein kommerzielles Abenteuer bei Sampierana.

Anfangs war ich für die Auftragsabwicklung für den italienischen Markt zuständig, mit einigen zaghaften Ansätzen auf dem Exportmarkt, hauptsächlich im Zusammenhang mit Messekontakten in den Nachbarländern (Frankreich, Spanien), immer im kommerziellen Bereich.

Zuerst dachte ich nicht, dass ich bleiben würde; ich dachte, ich würde die Universität besuchen, dass es eine vorübergehende Erfahrung sei, doch der Kontakt mit den Kunden begeisterte mich sofort, und hier bin ich immer noch.

Wann haben Sie angefangen, in Ihrer Rolle als internationale Vertriebsmitarbeiterin für Eurocomach zu reisen?

Der Wendepunkt kam nach vielen Jahren der Backoffice-Arbeit und hauptsächlich mit der Krise von 2009. In diesem Jahr geriet der italienische Markt in eine Krise, wir versuchten, unseren Aktionsradius über die Halbinsel hinaus zu verlagern, und suchten überall nach Arbeitsmöglichkeiten. Wir sind sogar nach Australien und Neuseeland gereist. Es war unerlässlich, den Aktionsradius zu erweitern, um weiterzuarbeiten und zu wachsen, wie wir es bis dahin getan hatten.

Als Sie anfingen, waren Sie eine der wenigen weiblichen Personen im Unternehmen?

Ja, damals waren wir wenige. Für kaufmännische Rollen wurden meist männliche Personen gesucht. Die Erdbewegungsbranche besteht ja hauptsächlich aus Männern. Das bedeutet aber nicht, dass es keinen Spielraum für Frauen gibt, die sich behaupten wollen. Potenzielle Kunden waren anfangs vielleicht etwas misstrauisch;

wenn man eine Frau ist, neigen sie dazu, einen ständig auf die Probe zu stellen, und man muss sich das Vertrauen erst verdienen. Das einmal gewonnene Vertrauen muss man dann im Laufe der Zeit aufrechterhalten, und dafür sind Präzision und Reaktionsfähigkeit – vielleicht eher weibliche Eigenschaften –, die meine Kunden anerkennen und schätzen, absolut unerlässlich.

Was ist deiner Meinung nach die größte Errungenschaft bei all dem?

Wenn sie dich um Rat fragen, bedeutet das, dass du zu einem Bezugspunkt geworden bist.

Eine obligatorische Frage: Wie hast du die Minibagger kennengelernt?

Damals fuhr ich zum Testgelände in der Nähe des Unternehmens, schaltete die Maschine ein und hatte Spaß daran, die verschiedenen Steuerungen zu bedienen. Ich glaube, das hat mir geholfen: die Neugier, das ‘Warum’ der Dinge zu verstehen und der tägliche, direkte Austausch mit dem Kunden. Damals fuhr ich zum Testgelände in der Nähe des Unternehmens, schaltete die Maschine ein und hatte Spaß daran, die verschiedenen Steuerungen zu bedienen.

Ich glaube, das hat mir geholfen: die Neugier, das ‘Warum’ der Dinge zu verstehen und der tägliche, direkte Austausch mit dem Kunden.

Glauben Sie, dass heute, mit mehr Informationen zur Verfügung, diejenigen, die sich den Maschinen nähern – sowohl Vertriebsleute als auch Techniker – weniger geneigt sind, sie selbst auszuprobieren

Ja, heute gibt es wirklich eine andere Art, die Dinge zu sehen. Ich bleibe bei meiner Meinung: Dinge selbst anzufassen, lässt sie einen besser verstehen. Ich würde gerne sehen, wie junge Leute über das reine Sitzen vor dem Bildschirm hinausgehen, vielleicht sehen, wie sie versuchen, die berühmten AUX, von denen immer gesprochen wird, selbst zu testen

Erinnern Sie sich, wann Sampierana mit der Produktion von Minibaggern begann?

Als Eurocomach gegründet wurde, stellte es keine Bagger her, sondern knickgelenkte Baggerlader, ein Produkt, das im Laufe der Zeit immer weniger gefragt war. Für Bagger und Skid-Steer-Lader (oder Skids) kauften wir anfangs von japanischen oder koreanischen Herstellern.

Diese Maschinen entsprachen jedoch nicht den Merkmalen des italienischen und europäischen Marktes.Während einer Besprechung kam die Idee auf: Warum stellen wir unsere Minibagger nicht selbst her? Wir versuchten, ein erstes 5-Tonnen-Modell zu entwerfen. Das erste vollständig bei Sampierana entwickelte und produzierte Eurocomach Minibagger-Modell war das Modell ES500ZT; der Projektleiter war Ingenieur Giuseppe Fabbri, und die Maschine wurde im Oktober 2004 auf einer wichtigen Branchenmesse, der SAIE in Bologna, vorgestellt.

SAIE Bologna Eurocomach

Und war das die erste, die Sie verkauft haben?

Ja, es war die erste, die vollständig von uns hergestellt wurde, und es war eine wunderschöne, gut gemachte, leistungsstarke Maschine, die uns viel Zufriedenheit bereitet hat.

Diese erste Einheit sollte uns zeigen, ob wir auf dem richtigen Weg waren. Der Eindruck war sehr positiv, und von da an verstanden wir, dass wir uns immer mit der Idee auf den Markt wagen konnten, in der Kompaktlinie zu bleiben, und dass wir mehr in Minibagger als in Baggerlader investieren sollten.

Welche Eurocomach-Produkte sind Ihrer Meinung nach heute die stärksten?

Der Markt befindet sich in einem besonderen Moment, aber meiner Meinung nach hat die Palette der kleinen Minibagger von 1 bis 2 Tonnen mehr Potenzial und entspricht besser den Marktanforderungen, und dann habe ich weiterhin großes Vertrauen in die Dreifachausleger, in die TRs; wenn Sie dem Kunden die Gültigkeit des Produkts klarmachen können, gibt es keine Konkurrenz.

Auch für die 8-10 TON Minibagger mit der neuen Elektronik war die Resonanz positiv.

Wie viele Jahre arbeiten Sie schon bei Sampierana?

Ich bin seit 30 Jahren bei Sampierana.

Wenn Sie etwas Neues in Ihrer Zukunft bei Sampierana erwarten würden, was würden Sie erwarten?

Meiner Meinung nach hat Sampierana als Unternehmen wichtiges Potenzial und Eigenschaften, um viele Jahre lang weiter zu produzieren. Dank CNH wurden die Linien verstärkt, und alles ist so gut organisiert, dass ich eine große Produktionskapazität sehe; es ist klar, dass die Maschinen jedoch verkauft werden müssen, und hier gibt es viel zu tun, die Konkurrenz ist gnadenlos.

Patrizia Sampierana Peter Garrit

Bevor Sie in Rente gehen, wären Sie froh, eine weitere Patrizia bei Sampierana zu sehen?

Ich wäre überglücklich, wenn sich einige der Mädchen in den Vertrieb wagen würden. Ich verstehe auch, dass es nicht einfach ist, da die klassische kaufmännische Rolle erfordert, dass man unterwegs ist, reist, und das kann schwierig mit dem Familienleben zu vereinbaren sein. Manchmal reicht es jedoch, einen ersten, fast zufälligen Versuch zu machen, wie es bei mir der Fall war, und alles kann passieren!

Banner x News

Die Kette des Wissens: das neue Frauenprojekt von Sampierana

Die Kette des Wissens ist das neue Projekt, das bei Sampierana entstanden ist und Frauen sowie ihre Fähigkeit, Wissen zu vermitteln, in den Mittelpunkt stellt. Tatsächlich entstand die Geschichte dieses Projekts aus einer breiteren Idee, die sich dann teilweise in einer anderen Form entwickelte.

Alles begann im April 2025, als wir eine kurze Academy starteten, die den neuen Mitarbeitern von Sampierana einen einführenden Schulungsweg ermöglichte, bevor sie direkt am Arbeitsplatz begannen.

Die Academy war wie folgt strukturiert:

  • Planung eines halbtägigen Assessments zur Bewertung von dreizehn Kandidaten, die Gruppenübungen, praktische Tests und Einzelinterviews absolvieren.
  • Auswahl von acht Kandidaten, die für die Teilnahme an einem 3-tägigen Vorschulungskurs ausgewählt wurden.

Der Schulungskurs hatte drei spezifische Schwerpunkte:

  • Spezifische technische Schulung, durchgeführt von Mariani Nicolas, unserem technischen Trainer.
  • Sicherheitsschulung
  • Herzlich willkommen an Bord und passives On-the-Job-Shadowing, bei dem jedem Mitarbeiter ein Buddy/Tutor zugewiesen wurde.

Training Women

Die acht ausgewählten Kandidaten umfassten fünf Männer und drei Frauen, und genau letztere waren die ersten Protagonistinnen des Projekts.

Der Titel “Kette des Wissens” soll die Weitergabe von Wissen und Erfahrungen zwischen den Frauen, die im Unternehmen arbeiten, repräsentieren.

Die Idee ist, eine Kette von Menschen zu schaffen, wobei jede Frau mit der vorherigen und der nachfolgenden verbunden ist, was die Weitergabe von Wissen symbolisiert.


Sampierana Progetto Donne

Die Projektziele zielen darauf ab, das zwischen Frauen weitergegebene Wissen und die Erfahrungen hervorzuheben und ihre Rolle sowie ihre Bedeutung im mechanischen Sektor zu betonen.

Im Mittelpunkt steht weiterhin der Wunsch und Wille, ein Gemeinschaftsgefühl unter den Frauen zu schaffen, die im Unternehmen arbeiten.

Messtechnischer Messraum und Physikalisches Labor: Die neuen Räumlichkeiten des Standorts San Piero

Seit einigen Monaten hat unser Standort in San Piero in Bagno seine Räumlichkeiten dank der Realisierung des messtechnischen Messraums und des physikalischen Labors erweitert. Ziel ist es, die tägliche Arbeit kontinuierlich zu verbessern und dies auch in einem „maßgeschneiderten“ Umfeld zu tun.

Dieser Raum wird zusammen mit dem Labor dazu beitragen, höchste Präzision und Zuverlässigkeit unserer Erdbewegungsmaschinen zu gewährleisten.

Wie und warum entstand die Idee für den Messraum?

Zu den Beweggründen, den messtechnischen Messraum ins Leben zu rufen, gehören das Streben nach kontinuierlicher Verbesserung, technologische Innovation und Nachhaltigkeit, im Einklang mit den „Breaking New Ground“-Prinzipien von CNH Industrial.

Zu den Zielen, die wir uns gesetzt haben, gehören:

  1. Präzision und Zuverlässigkeit: Sicherstellen, dass alle Messungen und Analysen mit höchster Präzision unter Verwendung von Geräten und Methoden durchgeführt werden, die internationalen Standards entsprechen. Überprüfen, dass unsere Messsysteme, einschließlich der Montageausrüstungen, zuverlässig und rückführbar sind.
  2. Qualität und kontinuierliche Verbesserung: Sicherstellen einer ständigen Verbesserung der Mess- und Analyseprozesse auf der Grundlage von Feedback, Leistungsüberprüfung und Innovation.
  3. Messtechnische oder Laborkontrollen: Durchführung strenger Kontrollen, falls erforderlich, bei Wareneingang, zur Freigabe von Direktmateriallieferungen sowie Unterstützung bei Diagnosen an den von unseren Maschinen verwendeten Materialien, und zwar sowohl präventiv als auch reaktiv, alles in Übereinstimmung mit ISO9001:2025.
  4. Nachhaltigkeit: Anwendung nachhaltiger Praktiken, die die Umweltauswirkungen der Laborarbeiten und des Messraums minimieren.
Sala Metrologica attrezzature

Die Einführung des Messraums entspricht neben spezifischen Zielen auch einer Reihe von Qualitätsstrategien.

  • Ressourcenmanagement: Durch die Bezugnahme auf einen eigenen Raum stellen wir sicher, dass alle Ressourcen, einschließlich der Messgeräte und Laborvorrichtungen, verfügbar, gewartet und regelmäßig kalibriert werden. Andererseits verpflichten wir uns sicherzustellen, dass das Personal durch kontinuierliche Schulungen über die erforderlichen Kompetenzen verfügt.
  • Kontrolle und Überwachung: Implementierung von Kontroll- und Überwachungssystemen zur ständigen Bewertung und Verbesserung der Leistung von Messungen und Analysen. Verwendung von Messinstrumenten, die nach internationalen Standards kalibriert oder verifiziert sind.
  • Arbeitsumgebung: Schaffung und Aufrechterhaltung einer Arbeitsumgebung, die für präzise und zuverlässige Abläufe geeignet ist, einschließlich Temperatur-, Feuchtigkeits- und Sauberkeitskontrolle.
  • Zusammenarbeit und Kommunikation: Förderung eines kollaborativen Arbeitsumfelds, in dem effektive Kommunikation und Teamarbeit gefördert und geschätzt werden.
Sala Metrologica attrezzature qualità

Das Engagement der Geschäftsleitung von Sampierana besteht darin, die notwendigen Ressourcen zur Unterstützung der kontinuierlichen Verbesserung bereitzustellen und ein qualitätsorientiertes Arbeitsumfeld zu fördern. In den kommenden Monaten wird die Eröffnung des Messraums offiziell bekannt gegeben – eine Gelegenheit, das Ergebnis dieser Teamarbeit gemeinsam einzuweihen.

Banner x News

Piernicolò und die Welt der Ersatzteile

Wir sind ein Unternehmen im Unternehmen, ich glaube, es ist richtig, uns als eine Art Erste Hilfe zu bezeichnen, die den Händlern zur Verfügung steht, die uns kontaktieren.

Das Gebäude der Kantine verbirgt auch einen Teil der Büros der Marke Sampierana, vielleicht diejenigen, die normalerweise weniger beachtet werden oder die man manchmal leichter vergisst. Aber direkt hinter einer dieser Türen gibt es andere Gesichter, andere Geschichten und andere fleißige Hände, die der Sampierana-Ersatzteile.

Heute geben wir ihnen Raum und insbesondere einem Namen, dem von Piernicolò, der seit 2019 bei Sampierana arbeitet.

Von Sizilien nach San Piero. Wie hat dein Abenteuer bei Sampierana begonnen?

Mein Abenteuer bei Sampierana begann am 22. Mai 2019. Ich habe unerwartet als Arbeiter angefangen, dank eines Treffens in meiner Schule mit den Gründern von Sampierana, die zu Besuch waren, um neues Personal auszuwählen.Nach den persönlichen Gesprächen, die glücklicherweise positiv verliefen, wurde ich kontaktiert. Anfangs war ich zögerlich, weil ich das Fach Literatur an der Universität gewählt hatte und dort sehr gute Ergebnisse erzielte, aber als der Anruf kam, beschloss ich zu gehen.

Sobald ich in die Unternehmenswelt eingetreten war, begeisterte ich mich Tag für Tag für Sampierana, seine Produkte und auch die Menschen. Seit dem 26. September 2022 arbeite ich im Ersatzteilteam.

Erzähl uns etwas mehr über das Ersatzteilteam. Wann kommt euer Team während des Kaufprozesses oder einer einfachen Anfrage des Kunden ins Spiel?

Laufe der Jahre wurde auf Initiative der Branchenexperten ein Ersatzteilportal entwickelt, weil die telefonische oder E-Mail-basierte Auftragsbearbeitung obsolet geworden war (früher, als Bestellungen telefonisch entgegengenommen wurden, organisierte man alle Phasen: Einkauf, Verwaltung, Verpackung, Versand) sowohl auf “praktischer” als auch auf dokumentarischer/verwaltungstechnischer Ebene.

Die Entwicklung des Ersatzteilportals erfolgte nach einer umfangreichen koordinierten Arbeit mit einigen Kollegen aus der technischen Abteilung und der IT-Abteilung. Bis heute ist das Ersatzteilportal eine bewährte Realität und wird kontinuierlich weiterentwickelt.

Das Team, das sich eben aus Angestellten und Arbeitern zusammensetzt, durchläuft alle Phasen wie ein kleines Unternehmen: Einkauf, Lagerverwaltung, Auftrags-/Bestandsverwaltung, Versand und Fakturierung in nahezu vollständiger Autonomie.

Wenn der Kunde eine Bestellung aufgibt, wird diese zunächst von uns überwacht und autorisiert, danach kann unser Lagerarbeiter sie bereits auf dem Handheld sehen und sie unter Berücksichtigung der Lagerorte und Bestände bis zur Verpackung bearbeiten.

Das Team wickelt durchschnittlich über 15.000 Sendungen pro Jahr ab, zwischen Verkäufen und Garantiefällen.Dies führt zu einem unverzichtbaren Service für über 300 Eurocomach-Händler weltweit, die normalerweise innerhalb von 24/48 Stunden nach Auftragsbestätigung bedient werden können.

Auch für den gesamten CNH-Markt, der eng mit unserem Lager für die Versorgung ihrer Lagerbestände in Modena verbunden ist, und nicht selten für Sendungen in die USA.

Hattet ihr in den letzten Monaten einen Rückgang der Anfragen?

Wenn die Maschinenverkäufe zurückgehen, werden Ersatzteile noch unverzichtbarer als sie es ohnehin schon sind. Wir sind eine Art Erste Hilfe in unserer Welt.

Wie viele Leute arbeiten in eurem Team?

Insgesamt sind wir fünf. Da ist Alessandro, der neben seiner Funktion als Abteilungsleiter alle Bestellungen aus dem Web verwaltet; Nicola, der die Einkäufe verwaltet; und ich, der sich um alles kümmert, was den Kundensupport betrifft, also streng genommen den Vertrieb. Letizia, die Alessandro unterstützt und die komplexen CNH-Dynamiken verfolgt.

Dann sind da unsere Lagerarbeiter: Matteo, Arianna, Edgar, Antonio, Francesca und Luca (der zwischen uns und den Anbaugeräten pendelt).

Habt ihr KPIs als Team, wie wird eure Arbeit gemessen?

Alles basiert auf dem Hier und Jetzt, wir handeln auf der Grundlage der täglichen Anfragen.

Bietet ihr dem Kunden auch Beratung an, wenn er ein Ersatzteil anfordert?

Normalerweise kann der Kunde die Bestellung selbstständig aufgeben, aber meine Rolle umfasst auch dies.

Wie erfolgt der Kontakt zwischen euch und dem Kunden, der ein Ersatzteil benötigt? Wenn es beispielsweise ein Problem auf dem Portal gibt, wer bietet Unterstützung?

Für alle verkaufsbezogenen Anliegen bleibe ich der Ansprechpartner für unsere Händler weltweit. Im Moment gibt es keinen direkten Kontakt von mir auf dem Portal, aber wissen Sie, jetzt, wo ich darüber nachdenke, ist das keine schlechte Idee? Bisher rufen sie die Telefonzentrale an oder senden eine E-Mail an infosampierana@cnh.com, und dann leiten sie meinen Kontakt weiter oder er wird mir sofort weitergeleitet.

Also arbeitet ihr auch viel mit dem After-Sales-Team zusammen?

Absolut! Wir wickeln alle ihre Sendungen ab; die Zusammenarbeit ist von absoluter Synergie geprägt. Wie Henry Ford sagte: „Das erste Auto verkauft die Verkaufsabteilung, die anderen ‚verkauft‘ der Kundendienst.“ Ich möchte die Arbeit unserer Vertriebsmitarbeiter nicht schmälern, sondern lediglich unsere hervorheben, um das klarzustellen!

Du hast uns erzählt, dass du dich an der Fakultät für Literatur eingeschrieben hattest, aber als du in die Welt von Sampierana eingetreten bist, konntest du dich weiterbilden und deinen Weg finden. Welche Fähigkeiten sind für diejenigen erforderlich, die sich dem Ersatzteilsektor nähern möchten?

Ideal wäre es, die Maschinen bereits zu kennen oder zumindest eine allgemeine Vorstellung davon zu haben, streng genommen bezogen auf meine Tätigkeit. Was unser Team betrifft, so haben wir gezeigt, dass die erforderlichen Kompetenzen vielfältig sind und jeder von uns seinen Beitrag leisten kann, auch ohne Vorkenntnisse; wichtig ist, flexibel, dynamisch und teamfähig zu sein.

Wir verabschieden uns von Piernicolò mit dem Versprechen, öfter an die Tür des Ersatzteilteams zu klopfen, manchmal reichen ein paar Schritte mehr aus, um die „physischen“ Entfernungen von einem Büro zum anderen zu verkürzen.

Vom Projekt bis zum Design – so entstehen die Maschinen von Eurocomach. Die Stimme von Luca

Gli escavatori Eurocomach colpiscono l’attenzione dei nostri clienti oltre che per le capacità tecniche anche per design e forma.

I modelli 3D di Eurocomach permettono di avere una prima idea della macchina che verrà presentata al cliente e sono tra i materiali più richiesti proprio dai nostri concessionari.

Luca, ein Designer und Planer, ist die Hand, die unsere 3D-Modelle zum Leben erweckt, sowohl die von Eurocomach als auch die von unseren Kunden angeforderten.

Wir haben ihn interviewt, um mehr über seine Arbeit zu erfahren und darüber, wie eine Eurocomach-Maschine aus einem Designprojekt hervorgeht.

Wann hat Ihr Abenteuer bei Sampierana begonnen?

Ich habe 2012 angefangen, für Sampierana in einem externen Studio zu arbeiten. Zu Beginn war ich für die 2D-Zeichnung zuständig und wir waren Zulieferer des Unternehmens für den Designteil.

Im Jahr 2014 wurde ich dann von Sampierana eingestellt und begann hier mit der Unterstützung von Massimo Barchi zu arbeiten, der als Chefdesigner unsere Referenz ist und für Freihandskizzen verantwortlich ist. Ich erhielt die Bleistiftskizzen und setzte sie in 2D in die Realität um.

Seit ich hier bin, habe ich nicht immer Maschinendesign gemacht, aber ich hatte Aufgaben im Zusammenhang mit Forschung und Designdynamik.

Attualmente quanti siete ad occuparvi del design delle macchine?

Bis jetzt kümmere ich mich nur um diesen Aspekt.

Wie machen Sie Ihre Arbeit?

Ich gebe ein praktisches Beispiel. Die Verkäufer wählen ein Modell aus, das neu auf den Markt gebracht werden soll, ein Modell, das leistungsfähiger ist als früher: Im Vergleich zu einem alten Modell könnte das neue beispielsweise mit einer Belüftung für das Innere der Kabine, einer Klimaanlage, einem speziellen Dreifacharm, einer Änderung der Lüftungsöffnungen, die wenig Luft ausstoßen, ausgestattet sein. Alles wird auch auf der Grundlage von Kundenwünschen entwickelt.

Alle diese Wünsche werden an mich oder besser gesagt an meinen Manager Fusai weitergeleitet, und von dort aus beginnt eine Reihe von Studien. Ich versuche, gemeinsam mit meinen Kollegen herauszufinden, wie diese real und konkret werden können.

Bei dieser Arbeit teilen wir uns die Aufgaben auf, um das Projekt fertigzustellen.

Verfügen Sie neben Ihren gestalterischen Fähigkeiten auch über ingenieurwissenschaftliche Kenntnisse?

Ich nicht, ich komme von einer Berufsschule, wo ich 2D gelernt habe. Aber die Erfahrung in einem externen Studio hat mir geholfen, in mehreren Bereichen solide Erfahrungen zu sammeln. Gerade weil meine Aufgabe mehr mit dem Zeichnen zu tun hat, wird dies dann an einen unserer Mitarbeiter mit technischen Kenntnissen weitergegeben, um die Designanforderungen zu überschneiden.

Haben Sie das Gefühl, seit Sie bei CNH sind, etwas Neues gelernt zu haben?

Mir ist aufgefallen, dass wir seit unserem Beitritt auch dem Bauteilmanagement mehr Raum und Aufmerksamkeit geschenkt haben, um die Schreinerei so einfach wie möglich zu gestalten.

Wenn Sie das Modell der Maschine im dreidimensionalen Format erstellt haben, beginnt dann die Produktion des Modells?

Nein, es beginnen die Prototypen. Wenn wir mit der Konstruktion der gesamten Maschine fertig sind, gehen wir zu den Prototypen, um zu sehen, ob es irgendwelche Probleme gibt, ob wir das 3D-Modell aktualisieren müssen. Acht bis neun Maschinen werden am Fließband zusammengebaut, um zu sehen, ob die Produktionsseite funktioniert, und danach beginnen wir mit der Serienproduktion.

In meiner Funktion gehe ich nur sehr selten zu den Prototypen, denn es gibt dort eine engagierte Person, die mit den Arbeitern zusammenarbeitet und ihnen die verschiedenen Details erklärt.

Vor der Herstellung der Prototypen mache ich die Renderings und entwerfe auch die Aufkleber für die Eurocomach-Abteilung.

Haben Sie in Ihrer Position auch Kontakt zu anderen Abteilungen?

Die Leiter, die meiner Arbeit folgt, beginnt beim Vertrieb und reicht bis zum kaufmännischen Bereich, dem Projektleiter und dem Design. Ich habe also mehr mit dem Vertrieb und dem Einkauf zu tun und oft auch mit Ersatzteilen für optionale Komponenten.

Nächste Ziele?

Als nächsten Schritt würde ich gerne auch Radlader konstruieren.