I veicoli speciali e il ruolo di Gimmi, responsabile della divisione.
In un mercato globale in cui le esigenze di cantiere cambiano alla velocità della luce, la capacità di adattarsi non è più solo un plus, ma un fattore competitivo cruciale. In Sampierana (il gruppo a cui fa capo il brand Eurocomach), l'innovazione cammina sulle gambe delle persone e sulla loro capacità di ascoltare.
Abbiamo intervistato Gimmi Sampaoli, una colonna storica dell'azienda, che ci ha raccontato la sua storia — iniziata letteralmente "in fasce" tra i reparti produttivi — e la nascita del reparto Veicoli Speciali (Special Applications), una vera e propria officina di sartoria tecnologica per il movimento terra
Una vita in Sampierana: dalla catena di montaggio all'Ufficio Tecnico
La storia lavorativa di Gimmi Sampaoli coincide con la crescita stessa dell'azienda: ben 25 anni di esperienza sul campo, iniziati nel 2001 come dipendente fisso, ma nati ancora prima durante i mesi estivi della scuola.
Ai tempi della scuola si usava andare a lavorare durante la pausa estiva. Ho fatto l'alternanza scuola-lavoro e ho girato praticamente tutti i reparti produttivi: montaggio macchine, montaggio sottocarri, magazzino e service. Questa gavetta mi ha permesso di conoscere ogni singolo bullone delle nostre macchine prima di entrare stabilmente, dopo il servizio militare, nell'ufficio tecnico."
Gimmi Sampaoli, Responsabile Tecnico della progettazione Skid e Veicoli SpecialiI primi 10-15 anni passati come disegnatore tecnico e progettista si sono concentrati sulla linea skid steer loader. Oggi, Gimmi è il Responsabile Tecnico della progettazione degli skid (che conta i 4 modelli di Linea 4, la macchina radiocomandata e i futuri Small Frame in arrivo), ma dal 2024 la sfida si è allargata alla guida del reparto Veicoli Speciali.
Cosa sono i "Veicoli Speciali" Eurocomach?
Il mercato attuale non chiede solo macchine standard da catalogo. Spesso i dealer, i clienti finali o la rete commerciale avanzano richieste specifiche per nicchie di mercato o applicazioni estreme. Il reparto guidato da Sampaoli nasce esattamente per questo: ingegnerizzare soluzioni customizzate fuori dalla produzione di serie.
Le personalizzazioni spaziano da modifiche strutturali complesse fino a soluzioni One Shot (pezzi unici creati su specifica richiesta). Negli ultimi due anni, il reparto ha sviluppato progetti ad alto valore tecnologico:
La Macchina da demolizione
Evoluzione del primo modello presentato al Bauma, la nuova versione è dotata di un braccio intercambiabile. Partendo da una base unica con un braccio fisso alla torretta, il cliente può montare tre diverse configurazioni a seconda dell'applicazione: Scavo, Demolizione o Long Reach. Una macchina multifunzione flessibile e modulare.
Versioni Speciali con Braccio Triplice e Carri Allargati
Modelli nati per rispondere a specifiche esigenze geometriche o di stabilità (come i modelli 100 TR / 105 o i CX con braccio triplice).
Configurazione per terreni estremi
Come il modello Eurocomach 60 customizzato con un carro speciale con suola da 800 mm, progettato specificamente per lavorare nelle aree paludose della Scozia, riducendo al minimo la pressione sul terreno.
La sfida più grande? Il tempo
Alla domanda su quale sia il vero punto di forza del suo team, Gimmi Sampaoli non ha dubbi: l'ascolto del cliente e l'approccio empatico alla progettazione.
Un buon ingegnere non può limitarsi a seguire i libri di testo in modo enciclopedico; deve uscire dall'ufficio, andare in cantiere a consegnare le macchine e vedere come lavorano.
"Se dici a un cliente che per avere una macchina speciale deve aspettare due o tre anni, quel cliente va a comprarla altrove. La vera sfida è unire la complessità della progettazione a tempi di consegna strettissimi. È un lavoro a 360° che coinvolge tutta la Squadra Sampierana: dalla progettazione al supporto in officina, fino alla delibera finale."
Gimmi SampaoliAlla domanda su quale sia il vero punto di forza del suo team, Gimmi Sampaoli non ha dubbi: l'ascolto del cliente e l'approccio empatico alla progettazione.
Un buon ingegnere non può limitarsi a seguire i libri di testo in modo enciclopedico; deve uscire dall'ufficio, andare in cantiere a consegnare le macchine e vedere come lavorano.
- Sicurezza e Controllo: Quando si studia un nuovo modello, il mantra del team è: "Pensa che là sopra ci dovrà salire una persona". Facilità di utilizzo e massima sicurezza sono le priorità assolute.
- Progettazione a 360°: Una macchina fatta bene deve considerare l'intera filiera. Deve essere facile da realizzare per il fornitore, semplice da assemblare per i colleghi del montaggio e immediata da verificare per il controllo qualità. La facilità di montaggio è il primo passo per garantire un prodotto finale privo di difetti.
Senza l'ascolto dei clienti non saremmo niente. Dare risposte rapide e farli sentire al centro del progetto è ciò che trasforma una semplice macchina in una soluzione di lavoro perfetta.
Gimmi Sampaoli